馬爾他這面積不到台灣百分之一的地中海小島國，今年IMF預估GDP成長率為5.7％，剛好是台灣的三倍（台灣1.9％）。
原因是，近年馬爾他在歐盟中，成功建立「合規」線上博奕產業，多年未出大脾漏，吸引線上遊戲與博弈人才入駐，人口年輕化，經濟大幅成長。最近更積極地在全球建立「加密貨幣之島」品牌，成功吸引了更多資金與人才。
馬爾他最近不斷宣傳的加密貨幣交易所執照，其背後靈魂人物—Abdalla Kablan，履歷包括金融市場交易員、金融運算博士、連續創業家：高頻交易科技新創之創辦人兼技術長、演算法交易新創之創辦人兼執行長、馬爾他大學金融運算系講師、馬爾他股市董事、馬爾他股市區塊鏈委員會主席。
不論是首相的頻頻親自廣告，或 Kablan 講得頭頭是道的他們交易所執照設計，我對馬爾他的印象就是：很會行銷的國家、很積極賺錢的文化、很想要把全球的錢都撈過來的一個地方。
但對於是否全球交易所能在此順利落地，我是很質疑的。執照方面，能夠找到 Kablan 這種人來設計執行，能夠首相頻頻站台喊話用力行銷，加上已有豐富線上博弈執照的成功經驗，我想信他們沒問題。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
輸送帶但是。
交易所落地重點之一，是當地銀行業，而這方面我對馬爾他信心不高。原因是，本地銀行都很小，轉錢一定都得依靠歐盟其他銀行，所以也就一定受歐盟與歐洲央行規範與牽制。不論馬爾他政府如何合規加密貨幣產業，一但歐盟其他銀行不配合，本地銀行就無力了。輸送帶設備
當然，政府大力廣告，加上由 Kablan 設計的專業執照，還是有效果的，譬如幣安傳已入資本地銀行「Founders Bank」取得15%股權。是否這些本地銀行能更進熟悉加密貨幣業務，並突破歐盟牽制，值得觀察。
總覺得馬爾他深厚歷史與古文明遺跡林立，與其濃厚商人氣息和派對文化，形成強烈對比，一下子就是沒法很相信這個國家。
對我來說，馬爾他也許是歐洲加密貨幣之嶼，但台灣以銀行業與金融業的成熟度，整個國家認真的工作文化，是真有機會，成為世界的加密貨幣之島。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
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